漆面缺陷的小面积消除方法
2020-01-15

漆面缺陷的小面积消除方法

本发明涉及一种漆面缺陷(20)的修复方法,尤其是一种汽车漆面的小漆面缺陷(20)的修复方法。使用该方法,可将缺陷区内的漆面(12、14、16、18)很小面积地研磨到规定深度,优选研磨成火山口状,然后通过重新涂漆来遮盖缺陷区,让人的肉眼几乎看不到。在此,漆面研磨优选采用真空喷砂方法在一个伸出缺陷区(20)仅最大几毫米的区域内进行,一直研磨到位于透明漆层(18)下面的着色底漆层(16)或者位于该底漆层(16)下面的填料层(14)。重新涂漆优选包括:在研磨区涂敷色漆层(16a),用透明漆(18a)填充残留的漆面凹痕,用色漆(16b)喷涂缺陷区,以及涂敷保护性透明漆层(18b)。在此,色漆层(16a,16b)优选采用修补部位周围的原底漆(16),或者至少是同一批漆料中的漆,根据本发明,当涂敷原装漆时,该同一批漆料应单独搁置和存放。在漆面(12,14,16,18)研磨和/或重新涂漆之前,缺陷区周围的漆面优选采用保护膜覆盖,该保护膜有一孔,用于仅露出缺陷区及其相邻周围区域。本发明还涉及一种专门用于填充或喷涂相应漆面修补部位的方法。

附图标记一览表10薄片

漆面优选被研磨到位于保护性透明漆层下面的着色底漆层或者位于该着色底漆层下面的填料层中。对于现有汽车漆的漆结构而言,这相当于约55~75μm的研磨深度。即便是对于深度一直达到位于填料层下面并用作防腐蚀的电泳浸漆或KTL层的区域内的较深的漆面缺陷或者杂质,该缺陷也可通过一种根据本发明对填料层、底漆层和/或透明漆层进行的修复来遮盖,并且该缺陷被遮盖得实际上看不见。在这样一种情况下,漆面也可研磨到KTL层或者研磨到位于该KTL层下面的薄片上,然而这时可能会出现某种问题,因为填料颜色通常与KTL层的颜色有偏差。当对填料层或底漆层区域内的原填料底层进行修复时,可在随后的颜色复原时避免可能出现的麻烦。此外,在该优选方式下,KTL层或者防腐层保持完好无损。此外,为了避免可能出现的防腐问题,同样也必须修复或者重新设置KTL层或防腐层,这与至少一个附加的方法步骤有关,该方法步骤将延长修复时间并提高修复成本。

漆面优选被研磨到位于保护性透明漆层下面的着色底漆层或者位于该着色底漆层下面的填料层中。对于现有汽车漆的漆结构而言,这相当于约55~75μm的研磨深度。即便是对于深度一直达到位于填料层下面并用作防腐蚀的电泳浸漆或KTL层的区域内的较深的漆面缺陷或者杂质,该缺陷也可通过一种根据本发明对填料层、底漆层和/或透明漆层进行的修复来遮盖,并且该缺陷被遮盖得实际上看不见。在这样一种情况下,漆面也可研磨到KTL层或者研磨到位于该KTL层下面的薄片上,然而这时可能会出现某种问题,因为填料颜色通常与KTL层的颜色有偏差。当对填料层或底漆层区域内的原填料底层进行修复时,可在随后的颜色复原时避免可能出现的麻烦。此外,在该优选方式下,KTL层或者防腐层保持完好无损。此外,为了避免可能出现的防腐问题,同样也必须修复或者重新设置KTL层或防腐层,这与至少一个附加的方法步骤有关,该方法步骤将延长修复时间并提高修复成本。

在直径特别是小于10mm的喷涂区中使用色漆喷涂修补部位,这优选通过使用一块被布置成与表面有一定距离的挡片遮蔽修补部位周围区域来实现,该挡片是在喷涂前被布置的。对此,一种特别合适的挡片包含两片相叠布置在漆面上的薄膜,其具有相叠设置的孔。在此,布置在漆面侧的留有间隔的薄膜的孔的直径比位于其上面的用于确定喷涂区的薄膜的孔(挡片孔)的直径大。一种用于获得10mm以下喷涂区的遮挡板的优选直径为1~5mm,特别是2~3mm。同时,布置在漆面侧的0.5~2.0mm、特别是1mm的薄膜的薄膜厚度证明是特别适用的。该薄膜厚度规定了在挡片孔与漆面之间的距离,该距离保证了喷涂区的几乎无过渡的过程。

在喷涂漆面修补部位时,根据本发明,涂覆一种颜料密度大于修补漆颜料密度的色漆,其中,优选的是,采用修补部位周围的原漆面的色漆或者采用至少同一批漆料中的色漆。按照这种方式,可在周围原漆面上将色彩效应调整到极佳。喷涂区的直径优选是约20mm以下,特别是约10mm以下,因此通常与现有技术一样,也同样具有显著的小面积。在喷涂时,优选的是,涂敷这样一种色漆层,该色漆层的厚度约为修补部位周围的原漆面的色漆层厚度的5~75%,优选的是5~50%,特别是约10~25%。

通过采用自附着或自粘合薄膜,可大大有助于将保护膜涂敷到漆面上。保护膜以及可能增加附着力的涂层的材料应满足不同的要求。因此,保护膜在使用后应能无残留地、容易地从漆面上消除,以避免采取进一步的后处理步骤。另一方面,薄膜材料的抵抗能力被设计成使薄膜可承受例如在喷砂过程时的机械载荷,典型地为20mbar真空时持续50s,无需穿孔。同时,薄膜的附着必须足够,以避免局部脱落。最后,无论是薄膜还是增加附着力的涂层都不应在用于重新涂漆的漆或溶剂中溶解。

修补部位的色彩效应越是更好地与周围原漆面协调一致,缺陷修复就越是不引人注意。色彩效应可采用比色分析法通过由波长确定的色调、色彩饱和度以及亮度来表征。为了对准色调,正如已经说明的那样,最好为修补漆和喷涂漆使用相同的原漆面色漆。色彩饱和度可通过重叠在各个色漆层内的彩色颜料的完整性来确定,或者在美饰漆情况下也可由美饰颜料的完整性来确定。为了尽可能准确地模仿原漆面的色彩效应,因此,涂敷在凹痕内的修补漆以及喷涂在该修补漆上面的色漆被调整为使涂敷在漆面凹痕内的修补漆层以及喷涂的色漆层的彩色颜料和/或美饰颜料之和相当于修补部位周围的原漆面之和的85~115%,优选是90~110%。在最佳情况下,颜料数量与原漆面的偏差为最大±3%。在此,颜料之和总是与垂直于漆面伸展的轴有关,即与总漆面深度有关。在此,进一步规定的是,在涂敷于漆面凹痕内的修补漆中的彩色颜料和/或美饰颜料部分被测定成使修补漆层的彩色颜料和/或美饰颜料之和相当于原漆面的色漆层的彩色颜料和/或美饰颜料之和的50~95%,优选是65~92%。采用一种含有原漆面颜料量75~90%的修补漆层,可取得更好的结果。上述部分的设定可通过修补漆层的色漆的相应部分或通过使用透明漆进行的相应稀释来进行。总之,重要的是,在各种情况下,修补漆层的颜料之和小于原漆层内的颜料之和,以便通过对喷涂修补部位的色漆层进行相应布置来补充不足的饱和度。后者将通过合适选择色漆层的层厚来实现。优选的是,还将涂敷一道亮度至少与原漆面相同的修补漆,该修补漆的色彩效应随后将通过最后喷涂来校正,因为事后几乎无法通过喷涂来对将要变暗的修补漆进行颜色校正。

保护膜在一种优选布置方式中设有标记,用于识别孔的位置,有利的是,设有十字标记线等,以便能够更简单且更好地将漆面缺陷定位在预留表面的中点。此外,根据本发明,保护膜优选形成为有色和/或透明的保护膜,其中,保护膜的颜色与将要选择的修补部位周围的漆面颜色有偏差,因而该保护膜可用作漆面缺陷标记。基于薄膜厚度很小,优选将保护膜涂敷到载体装置上,并且按不同的孔直径和颜色分类校样后交付。

为便于更好地操作,保护膜优选地设有一种夹持装置,或者一种所谓的“夹具”,该夹持装置例如可形成为一种单面或多面的非自粘合或非自附着的边缘增强件。然而在此也可考虑其他布置方式。